8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Последнее обновление страницы

Агрегат насосный подогревателя: «сердце» и «легкие» дизельного предпускового подогревателя

Агрегат насосный подогревателя: «сердце» и «легкие» дизельного предпускового подогревателя

Несмотря на обилие зарубежных предпусковых подогревателей, на многих отечественных грузовиках все еще используются подогреватели ПЖД. Важной частью данных устройств являются насосные агрегаты — об их конструкции и функционировании, об особенностях технического обслуживания и ремонта читайте в статье.


Назначение насосного агрегата предпускового подогревателя

Грузовые автомобили, тракторы и спецтехника в России в массе своей комплектуются предпусковыми подогревателями — это необходимое условие для успешного пуска дизеля в холодное время года, продление его ресурса и сокращение средств на ремонт. И несмотря на то, что сегодня рынок предлагает огромное количество зарубежных подогревателей известных брендов, не теряют своей актуальности и подогреватели отечественного производства. А в последние два-три года в связи с резким ростом цен на зарубежную продукцию, российские подогреватели стали еще более востребованными.

Наибольшее распространение еще с 80-х годов прошлого века получили подогреватели серии ПЖД (подогреватель жидкостный, с дизельным питанием) трех серий:

- ПЖД-30 — применяется на автомобилях КАМАЗ;
- ПЖД-44 — применяется на автомобилях МАЗ, КрАЗ и некоторые другие;
- ПЖД-70 — устанавливаются на мощных самосвалах БелАЗ.

Данные подогреватели имеют схожее техническое устройство и оснащаются одинаковыми агрегатами. Наиболее унифицированы насосные агрегаты данных подогревателей. Эти агрегаты содержат в себе все необходимые для функционирования подогревателя насосы и нагнетатели, и выполняет три функции:

- Подача дизтоплива в горелку (к форсунке) подогревателя;
- Циркуляция охлаждающей жидкости в контуре подогревателя;
- Нагнетание воздуха в горелку подогревателя.

Насосный агрегат полностью обеспечивает функционирование предпускового подогревателя. Многофункциональность агрегата обеспечивается его конструктивными особенностями, которые следует рассмотреть подробнее.


Конструкция и принцип работы агрегата

Конструктивно насосный агрегат представляет собой объединение четырех компонентов:

- Электрический двигатель;
- Топливный насос;
- Жидкостный насос (помпа);
- Воздушный нагнетатель.

Все насосы расположены на общей оси двигателя, что обеспечивает их синхронную работу.

Топливный насос. Шестеренчатого типа, выполнен в автономном корпусе (из чугуна, изготавливается литьем), имеет входной и выходной штуцеры, а также дренажное отверстие для отвода топлива, поступившее в корпус через уплотнители. Насос монтируется на коротком валу в передней части электродвигателя, ведущая шестерня получает крутящий момент от вала через муфту (у ПЖД-44 муфта жесткая, у ПЖД-30 и ПЖД-70 — более современная резинометаллическая).

Жидкостный насос. Центробежного типа, его крыльчатка монтируется непосредственно на валу мотора. Улитка насоса, состоящая из корпуса и крышки — алюминиевая, литая, несет на себе патрубки для подключения к жидкостной системе силового агрегата и подогревателя. Также в насосе предусмотрен сливной краник.

Воздушный нагнетатель. Центробежного типа, имеет крыльчатку из алюминия, которая устанавливается непосредственно на вал электродвигателя (в некоторых типах подогревателей у крыльчатки предусмотрена ступица). Для устранения вибраций крыльчатка перед установкой подвергается балансировке. Для грубой очистки поступающего воздуха предусмотрена кольцевая металлическая сетка, закрывающая всасывающий коллектор нагнетателя. Подача воздуха в подогреватель выполняется через патрубок на улитке.

Необходимо отметить, что помпа и воздушный нагнетатель имеют общий составной алюминиевый корпус — это делает конструкцию компактной и более надежной. Нагнетатель расположен непосредственно у электромотора, к нему примыкает жидкостный насос со своими патрубками. Разделение полостей нагнетателя и жидкостного насоса осуществляется сальником.

В целом, насосный агрегат представляет собой компактную конструкцию, которая экономит пространство на автомобиле, а также обеспечивает работу подогревателя с минимальными затратами электроэнергии (за счет привода всех насосов одним электродвигателем).


Эксплуатация, ТО и ремонт насосного агрегата подогревателя

Насосный агрегат устанавливается в наиболее удобном месте рядом с предпусковым подогревателем. Подключение выполняется тремя шлангами и двумя топливными трубками:

- Шланг подачи охлаждающей жидкости от системы охлаждения двигателя на помпу агрегата;
- Шланг подачи охлаждающей жидкости в котел подогревателя;
- Шланг подачи воздуха от нагнетателя на горелку подогревателя;
- Трубка для подачи топлива от запорного крана (расположен сразу за фильтром грубой очистки) на топливный насос агрегата;
- Трубка подачи топлива от насоса на электромагнитный клапан и далее в горелку.

Эксплуатация предпускового подогревателя не предусматривает выполнения каких-либо специальных действий в отношении насосного агрегата. Следует лишь не забывать включать и выключать запорный кран подачи топлива на насос.

При ТО подогревателя, которое выполняется раз в год (при подготовке к эксплуатации в зимнее время года), следует выполнять следующее:

- Обновить смазку топливного насоса. Для этого используется индустриальное или иное специальное масло, его подача осуществляется через предусмотренный для этого штуцер, при введении масла следует проворачивать вал агрегата с помощью крыльчатки нагнетателя;
- Проверить надежность монтажа всего агрегата;
- Снять защитный чехол, закрывающий сетку всасывающего коллектора нагнетателя.

При подготовке к летней эксплуатации следует лишь надеть защитный чехол на сетку. Он оборачивается вокруг сетки, фиксация чехла осуществляется шнуром, обернутым вокруг корпуса нагнетателя. Чехол обеспечивает защиту нагнетателя от попадания в нагнетатель пыли, воды, грязи и т.д., предотвращая его порчу и коррозию.

При выполнении настроек предпускового подогревателя может потребоваться регулировка подачи топлива на горелку. Эта работа выполняется с помощью специального винта редукционного клапана на топливном насосе. При ввертывании винта количество поступающего топлива увеличивается, при выворачивании — уменьшается. Фиксация винта осуществляется гайкой и контргайкой. Регулировку следует проводить только при отрицательных температурах (желательно не выше -5°С, так как в дальнейшем насос будет работать на морозе).

Для выполнения ремонта насосный агрегат следует снять с автомобиля. Для этого необходимо сначала отключить провода питания электромотора, затем открыть сливной краник и дождаться полного слива охлаждающей жидкости их насосного агрегата (при этом подача жидкости на насосный агрегат от двигателя должна быть перекрыта). После этого снимается защитный кожух, отсоединяются все шланги и топливные трубки, в завершении снимаются хомут и кронштейн крепления агрегата от балки подогревателя, после чего агрегат снимается. Чтобы при последующей установке не возникло проблем, следует пометить положение кронштейна.

Разборка насосного агрегата выполняется согласно инструкции по ремонту. После разборки детали промываются и дефектуются, все изношенные или поврежденные компоненты заменяются. Однако топливный насос в случае износа или поломки хотя бы одной шестерни, крышки или проставки заменяется только в сборе.

После ремонта и сборки насосный агрегат должен быть испытан на специальном стенде. Если работа агрегата признана удовлетворительной, он устанавливается на автомобиль и подключается.

Работы по техническому обслуживанию и ремонту насосного агрегата предпускового подогревателя следует доверять специалистам сервисного центра — это гарантирует высокое качество выполнения работ, а также экономию времени и средств.

Другие статьи

#Омывающие жидкости
Омывающие жидкости
29.09.2023 | Статьи о запасных частях

Зима и лето, два полюса, между которыми меняется весь наш мир. И в этом мире существуют омывающие жидкости — помощники, которые обеспечивают нашу безопасность на дороге. В этой статье мы окунемся в мир омывающих жидкостей и узнаем, какие они бывают, от чего зависит их температура замерзания и как их правильно выбрать.

#Рассухариватель клапанов
Рассухариватель клапанов: простая работа с клапанами
21.06.2023 | Статьи о запасных частях

Замена клапанов двигателя внутреннего сгорания затрудняется необходимостью съема сухарей — для этой операции используются специальные рассухариватели клапанов. Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье.

#Переключатель света с регулировкой шкалы
Переключатель света с регулировкой шкалы
14.06.2023 | Статьи о запасных частях

Во многих отечественных автомобилях ранних выпусков широко использовались центральные переключатели света с реостатом, позволяющим регулировать яркость подсветки приборов. Все о данных устройствах, их существующих типах, конструкции, работе, а также об их правильном выборе и замене читайте в статье.

#Пластина распределителя зажигания
Пластина распределителя зажигания: основа прерывателя контактного зажигания
07.06.2023 | Статьи о запасных частях

Одной из основных деталей распределителя зажигания является опорная пластина, отвечающая за функционирование прерывателя. Все о пластинах прерывателя, их существующих типах и конструктивных особенностях, а также о подборе, замене и регулировках данных компонентов подробно рассказано в данной статье.