Бачок масляный ГУР: хранение и защита масла в любых условиях

Сегодня почти во всех автомобилях присутствует гидроусилитель руля (ГУР), который значительно облегчает управление. Необходимый объем масла для работы ГУРа хранится в специальной емкости — бачке гидроусилителя. О бачке ГУР, его назначении, устройстве и работе, а также о его ремонте читайте в статье.

Назначение масляного бачка ГУР

Практически в каждом современном легковом и грузовом автомобиле присутствует такая вспомогательная система, как гидроусилитель руля (или ГУР). Данная система входит в состав рулевого управления, она значительно снижает усилие, необходимое для поворота управляемых колес, чем снижает утомляемость, повышает комфорт и безопасность автомобиля.

ГУР, как понятно из названия, является гидравлической системой, в качестве рабочего тела в ней применяется специальная жидкость — масло с определенными характеристиками вязкости. И как во всякой гидравлической системе, масло в ГУР хранится в специальной емкости — в масляном бачке. Бачок играет важную роль в нормальной работе гидроусилителя, так как он выполняет сразу несколько функций:

- Хранение необходимого для нормальной работы ГУР количества масла;
- Компенсация расширения масла при нагреве;
- Компенсация масла в случае незначительных утечек;
- В некоторых системах — очистка масла от загрязнений с помощью встроенного фильтра;
- Сервисные функции — контроль состояния масла, долив или заливка нового масла.

Таким образом, масляный бачок ГУР — это не просто банка с маслом, а важный компонент всей системы рулевого управления.

Типы и особенности бачков ГУР

Существует большое разнообразие типов и разновидностей масляных бачков, отличающихся функционалом, конструкцией, местом установки и материалом изготовления.

По функционалу бачки можно разделить на две группы:

- Обычные бачки без фильтрующего элемента;
- Бачки со встроенным масляным фильтром.

Бачки первого типа представляют собой простые по конструкции полые емкости, в которых со стороны выходного штуцера может присутствовать лишь фильтрующая сетка (защищает от крупных включений в масле). Бачки второго типа содержат в себе фильтрующий элемент, обеспечивающий очистку масла от крупных и мелких посторонних включений.

По конструкции бачки бывают двух основных типов:

- Неразборные (одноразовые);
- Разборные (многоразовые).

Неразборные бачки являются цельной деталью с пробкой, их невозможно разобрать для ремонта или замены некоторых деталей. Если в таком бачке присутствует масляный фильтр, то при его засорении бачок заменяется в сборе. Разборные бачки позволяют без труда заменить фильтрующую сетку или масляный фильтр, очищать внутренние стенки бачка от загрязнений и т.д. Однако разборные бачки обычно дороже, поэтому в очень многих автомобилях сегодня устанавливаются обычные неразборные емкости из пластика.

По месту установки бачки делятся на две категории:

- Отдельные бачки;
- Бачки на насосе ГУР.

В первом случае бачок устанавливается в удобном месте моторного отсека, с насосом и рулевой рейкой (или распределителем) он связан двумя резиновыми шлангами. Такое решение несколько увеличивает сложность всей системы (так как требуются дополнительные соединения) и объем масла (часть масла всегда остается в шлангах), однако оно наиболее просто реализуется и удобно с точки зрения технического обслуживания.

Во втором случае бачок располагается непосредственно на насосе ГУР (через уплотнительную прокладку). Такое конструктивное решение снижает количество соединений в системе и повышает ее надежность. Однако бачок на насосе требует определенных компромиссов при компоновке агрегатов в моторном отсеке и не всегда удобен в обслуживании, поэтому такое решение сегодня используется не слишком часто.

Наконец, по материалу изготовления бачки делятся на два типа:

- Пластиковые;
- Металлические.

Наиболее просты и дешевы пластиковые емкости, именно они сегодня находят наиболее широкое применение. Металлические бачки более дороги и сложны конструктивно, однако они отличаются высокой надежностью. Бачки из металла сегодня применяются, в основном, на грузовых автомобилях и некоторых моделях легковых автомобилей отечественного производства (УАЗ, ГАЗ «Волга» и других).

Конструкция бачков ГУР

Наиболее просто устроены пластиковые неразборные бачки: это литая емкость, обычно имеющая цилиндрическую форму (хотя распространены бачки в виде параллелепипедов и более сложных форм), в нижней части которой выполнено два штуцера для подключения к системе. Емкость соединяется из двух половин, так как внутри может располагаться фильтрующая сетка или полноценный масляный фильтр. В верхней части бачка располагается винтовая или байонетная пробка с клапаном (он необходим для обеспечения постоянного давления в бачке независимо от нагрева масла и температуры окружающего воздуха).

Несколько сложнее устроены разборные бачки, особенно металлические. В таких бачках предусмотрена съемная крышка, которая держится за счет резьбы или прижимается винтовой пробкой, прикручиваемой к пропущенной сквозь бачок шпильке. В бачках легковых автомобилей съемная крышка одновременно выполняет функцию пробки для залива масла, в бачках грузовых автомобилей предусмотрена отдельная заливная пробка. Также в этих бачках есть один или два клапана для поддержки постоянства давления и сброса чрезмерного давления, обычно клапан находится в винтовой пробке.

В разборных бачках с фильтром обычно предусмотрена вставка, удерживающая фильтр в необходимом положении, предотвращая его «всплывание» в слое масла. Сама вставка может удерживаться отдельной гайкой, наворачиваемой на шпильку, или пружиной, которая удерживается пробкой. В некоторых отечественных бачках непосредственно под крышкой (над фильтром) устанавливается дополнительная фильтрующая сетка.

Для монтажа бачка на его корпусе могут быть выполнены кронштейны с отверстиями под болты. Бачки цилиндрической формы обычно монтируются на кронштейны или кузов автомобиля с помощью металлических хомутов, охватывающих корпус бачка.

Конструкции бачков в деталях могут отличаться, однако, в общем они однотипны и довольно просты независимо от производителя, типа и назначения.

Вопросы обслуживания и замены масляного бачка гидроусилителя

Сам бачок ГУР со временем подвергается минимальным негативным воздействиям, поэтому чаще всего надежно служит на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Но, несмотря на это, следует периодически проверять состояние этой детали, следить за наличием утечек, надежностью закрытия пробки и т.д. Особенно тщательно нужно проверять штуцеры, которые вследствие вибраций и ударов могут надламываться с образованием больших трещин. Если на автомобиле используется бачок, установленный непосредственно на насосе, то необходимо проверять состояние прокладки, и в случае появления утечек менять ее.

При обнаружении любых проблем бачок ГУР заменяется в сборе. Однако в случае поломки пробки возможна замена только этой детали (хотя найти пробку бачка не всегда просто, а чаще всего дешевле выходит поставить новый бачок).

Отдельного внимания требуют бачки с сетками и фильтрующими элементами. Обычно производитель указывает периодичность замены сетки или фильтра, однако необходимо также опираться и на ощущения при вождении. Если наблюдается ухудшение работы ГУР и повышенный шум насоса, то это может говорить, в том числе, и о чрезмерном засорении фильтра. В этом случае фильтр или сетка демонтируется и заменяется на новый, при этом следует слить старое масло и залить новое.

Замена бачка и фильтрующего элемента в общем случае выполняется следующим образом:

1. Слить масло из гидроусилителя — это выполняется или с помощью специального штуцера, или снятием шланга со стороны выпускного штуцера насоса (то есть, от штуцера в бачок). После этого можно дополнительно промыть систему тем же маслом или специальной жидкостью;
2. Демонтировать бачок или фильтр. Для демонтажа бачка нужно снять хомут или выкрутить болты, удерживающие бачок на кронштейне, а также отсоединить от него шланги. Для удаления фильтра достаточно снять крышку и убрать проставку (если она есть);
3. Установить новый бачок или фильтр в обратном порядке;
4. Залить новое масло и прокачать гидроусилитель для удаления пузырьков воздуха.

Процесс прокачки ГУР может отличаться в зависимости от конструкции системы и марки автомобиля, поэтому здесь мы заострять внимание на этом вопросе не будем.

При правильной замене деталей и прокачке гидроусилитель вновь приобретет свои нормальные рабочие характеристики и будет обеспечивать комфортное управление автомобилем в любых условиях.