Шланг пневматический витой: надежная подача сжатого воздуха потребителям
Для подачи сжатого воздуха на пневматический инструмент, а также в тягачах для подключения пневмооборудования полуприцепов, используются специальные витые пневматические шланги. О том, что такой витой шланг и как он устроен, о представленных на рынке шлангах и их эксплуатации читайте в данной статье.
Назначение витого пневматического шланга
В сервисах, СТО и шиномонтажных мастерских, на различных производственных площадках, на транспорте и во многих других сферах самое широкое применение находит разнообразный пневматический инструмент. Для привода пневмоинструмента и для подачи сжатого воздуха к рабочему месту используются пневмосистемы, построенные на жестких трубопроводах и гибких шлангах. И в каждой мастерской или на полуприцепе можно найти пневматический витой (или спиральный) шланг.
Витой пневматический шланг — полимерный шланг, свернутый в цилиндрическую пружину. Причем шланг изготовлен таким образом, что в свободном состоянии он стремится свернуться в пружину. Такая конструкция придает шлангу несколько полезных качеств и свойств:
- Компактное хранение шланга, когда он не используется;
- Шланг занимает минимум места при эксплуатации, не мешая выполнять работу;
- Автоматическая сборка шланга в компактную пружину после завершения работы или после отсоединения полуприцепа от тягача.
Большое преимущество витого шланга перед обычным — минимизация пространства, занимаемого при использовании. Обычный шланг почти всегда приходится полностью растягивать, поэтому он мешает выполнять работу, оказывается под ногами, может быть случайно поврежден и т.д. Витой шланг всегда стремится принять самую компактную форму, поэтому при растягивании не мешает выполнять работу, не растягивается по полу и т.д. Все это в конечном итоге повышает эффективность труда и помогает экономить средства. При использовании в автомобиле шланг позволяет полуприцепу поворачиваться относительно тягача, предотвращая возможность повреждения. Именно поэтому сегодня витые пневматические шланги имеют самое широкое распространение.
Сегодня витые пневматические шланги имеют несколько основных применений:
- Привод пневмоинструмента в стационарных условиях — в мастерских, на заводах и т.д.;
- Привод пневмоинструмента на временных площадках, главным образом — на строительных;
- Подача сжатого воздуха от тягача на оборудование прицепов или полуприцепов;
- Подача сжатого воздуха для накачки колес, продувки и выполнения других операций.
В целом, витой шлаг — это современное решение, которое делает работу более удобной и комфортной без лишних затрат.
Типы и конструктивные особенности шлангов
Все используемые сегодня витые пневмошланги имеют принципиально одинаковую конструкцию. Основу шланга составляет полимерная трубка, отформованная в виде витой цилиндрической пружины. Обычно шланг изготавливается из полиуретана или полиамида — эти типы пластиков обладают достаточной гибкостью и надежностью, а также стойкостью к воздействию различных негативных условий, агрессивных сред и т.д. (масел и топлива, высоких и низких температур, влажности, солнечного света и прочих). Именно за счет формовки трубки в виде пружины шланг и приобретает свои характеристики.
На обоих концах шланга крепятся фитинги — соединительные элементы, с помощью которых шланг присоединяется к источнику сжатого воздуха (к компрессору или к пневмосистеме) и пневматическому инструменту. Так как в местах крепления фитингов шланг чаще всего перегибается и может сломаться, здесь предусмотрены защитные пружины или гибкие пластиковые/резиновые рукава.
Представленные на рынке шланги отличаются применимостью, длиной, типом фитингов и некоторыми эксплуатационными характеристиками.
По применимости витые пневматические шлаги делятся на две большие группы:
- Для питания пневмосистем полуприцепов и для использования в транспортных средствах вообще;
- Для питания пневмоинструмента различного назначения (строительного, монтажного, разнообразных пульверизаторов и т.д.).
Шланги могут оснащаться фитингами трех основных типов:
- Штуцеры с гайками, обычно используются гайки размеров М16, М18 и М22;
- Штуцеры резьбовые под гайку;
- Разнообразные быстроразъемные соединения (БРС);
- Обычные штуцеры для соединения с другим шлангом.
В автомобильных шлангах чаще всего используются штуцеры с гайкой или резьбовые штуцеры, причем на обоих концах шланга устанавливаются одинаковые по типу разъемы (хотя размер резьбы или гаек может отличаться). На пневматических шлангах под инструмент чаще всего применяются быстроразъемные муфты, однако возможны различные сочетания фитингов — со стороны инструмента крепится БРС, с обратной стороны может быть штуцер с гайкой или обычный штуцер для соединения с другим шлангом.
Что касается длины шланга, то здесь возможны варианты от 2,5 до 30 метров. В транспорте наиболее часто используются витые шланги длиной от 5,5 до 7,5 метров — именно такие шланги устанавливаются на отечественные и зарубежные тягачи/полуприцепы. На производственных площадках находят применение как короткие (на рабочих местах), так и длинные шланги. В автосервисах и различных мастерских широко применяются длинные шланги, которые позволяют подтянуть инструмент на значительное расстояние от источника сжатого воздуха.
Помимо прочего витые шланги отличаются максимальной рабочей температурой, которая обычно составляет от 50 до 70°C. Этот параметр следует обязательно учитывать, так как шланги зачастую работают в жестких условиях (особенно в автомобилях), да и сжатый воздух в пневмосистеме может иметь высокую температуру.
Наконец, витые пневматические шланги имеют определенный набор цветов, что позволяет безошибочно определять назначение каждого шланга в пневмосистеме. В частности, на полуприцепах в различных магистралях используются шланги красного и желтого цветов, а на рынке широко представлены шланги синего, зеленого, серого и черного цветов.
Вопросы выбора и эксплуатации витых пневматических шлангов
Сегодня рынок предлагает очень широкий ассортимент пневматических вытых шлангов, поэтому важно не допустить ошибку при их выборе и покупке. Для верного выбора нужно учитывать четыре основных параметра:
- Тип фитингов шланга. Следует выбирать шланги именно с теми соединениями (типом и размером), которые используются на автомобиле, для подключения пневмоинструмента, для подключения к воздушной магистрали в мастерской и т.д.;
- Длина шланга. Здесь все зависит от условий, в которых будет эксплуатироваться шланг: для подключения полуприцепа нужны шланги от 5,5 до 7,5 метров, для выполнения операций на рабочем месте достаточно короткого шланга от 2,5 метров, для больших помещений с удаленным расположением воздушной магистрали может потребоваться шланг длиной до 30 метров;
- Материал шланга и максимальная рабочая температура. Выбор следует делать исходя из того температурного режима, при котором будет работать шланг, а также из характеристик поступающего из пневмосистемы или компрессора воздуха;
- Цвет шланга. Здесь следует исходить как из маркировки, которая была принята производителем транспортного средства или производственного оборудования, так и из соображений удобства оборудуемого рабочего места.
Эксплуатация витых пневматических шлангов проста и не требует соблюдения специальных требований. Рекомендуется лишь не оставлять надолго шланг в растянутом положении, каждый раз после завершения работы возвращать шланг на место хранения, стараться не допускать контакта шланга с острыми или раскаленными предметами, а также предотвращать его запутывание.
Все это в полной мере относится и к шлангам полуприцепов, однако здесь следует дополнительно производить очистку шлангов и соединителей от загрязнений, а главное — регулярно выполнять визуальный осмотр шлангов и их фитингов. В случае обнаружения трещин, изломов или деформаций фитингов шланг следует заменить, так как эксплуатация транспортного средства в этом случае становится просто-напросто опасной. При соблюдении этих простых рекомендаций витые шланги будут долго служить, каждый день обеспечивая надежную подачу сжатого воздуха потребителям.
Другие статьи
Запчасти в продаже
