Выбираем автомобильные диски

Штампованные диски (или стальные) — диски такого типа изготавливаются из штампованной листовой стали. Этот тип дисков наиболее распространён и входит в заводскую комплектацию серийных автомобилей. Диск выглядит как обод с приваренным или прикрученным болтами к нему диском.

Для того чтобы защитить стальные диски от коррозии, их покрывают эмалью, хромом, порошковым напылением, также используют метод окраски погружением (окунанием), эффективен метод нанесения прозрачного покрытия с сильным блеском, которое имеет превосходную устойчивость к истиранию и растворителям.

Литые диски (или легкосплавные) — эти диски изготавливаются из сплавов лёгких металлов методом ковки или литья. Легкосплавные различаются по своему основному материалу, они могут быть изготовлены из титана (что встречается крайне редко, из-за высокой стоимости), магниевыми и алюминиевыми.

Литые алюминиевые диски — про такие диски говорят «цена-качество». Они легче стальных дисков на 15-30%, благодаря этому у автомобиля существенно снижены два показателя – это его масса и расход топлива; кроме того, на автомобилях с литыми алюминиевыми дисками улучшается комфортность, динамика и управляемость при движении автомобиля.

К основным положительным качествам относят также высокую антикоррозионную стойкость литых алюминиевых дисков, привлекательный внешний вид и многообразие выпускаемых моделей. Многие производители используют для подобных дисков лакокрасочные покрытия, что обеспечивает ещё большую антикоррозионную стойкость и приятный внешний вид. На литых алюминиевых дисках также часто применяют технику аэрографии.

Главным же недостатком литых алюминиевых дисков остаётся высокая стоимость восстановления диска после повреждения. Если быть точнее – дешевле купить новый диск, чем восстанавливать поврежденный.

Литые магниевые диски — об этих дисках совсем мало говорят в России, так как они совсем не приспособлены к нашим погодным условиям из-за своей низкой коррозионной стойкости. Однако по многим параметрам эксплуатации они превосходят алюминиевые диски, например, по ударной прочности и весу.

Кованые легкосплавные диски — в последнее время на рынке автомобильных дисков появляются кованые легкосплавные диски, изготовленные из современных композитных материалов, но большую часть рынка, как и прежде, занимают диски, изготовленные методом горячей штамповки из магниевых и алюминиевых сплавов и подвергнувшиеся механической и термической обработке.

Основной минус кованых дисков — высокая стоимость, а дальше одни плюсы. По сравнению со стальными, кованые диски в два раза легче. Они обладают исключительной прочностью, не гнутся и не крошатся при ударе, как литые алюминиевые, а также не нуждаются в дополнительном покрытии.

Составные диски — это диски, состоящие из двух или более частей, как правило «обод+диск», например «литой диск + кованый обод», изготовленные из различных сплавов и по различным методам обработки. Части такого диска скрепляются между собой титановыми болтами.