8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Последнее обновление страницы

Бачок насоса ГУР: основа надежной работы гидроусилителя

Бачок насоса ГУР: основа надежной работы гидроусилителя

Практически во всех отечественных грузовых автомобилях и автобусах используются гидроусилители руля, которые обязательно комплектуются бачками различных конструкций. О бачках насосов ГУР, их существующих типах, функционале и конструктивных особенностях, об обслуживании и ремонте — читайте в статье.


Назначение и функционал бачка насоса ГУР

Большинство отечественных грузовых автомобилей и автобусов начиная с 1960-х годов стали комплектоваться гидроусилителями руля (ГУР) — данная система значительно облегчала эксплуатацию тяжелых машин, снижала утомляемость и повышала эффективность выполнения работ. Уже в то время появились два варианта компоновки системы гидроусилителя — с раздельным бачком и с бачком, расположенном на корпусе насоса ГУР. Сегодня широко используются оба варианта, которые будут рассмотрены ниже.

Независимо от вида и конструкции, все бачки насосов ГУР имеют пять ключевых функций:

- Хранение достаточно для работы ГУР запаса жидкости;
- Очистка рабочей жидкости от продуктов износа деталей ГУР — эта задача решается встроенным фильтрующим элементом;
- Компенсация температурного расширения жидкости во время активной работы гидроусилителя;
- Компенсация незначительных утечек жидкости ГУР;
- Сброс повышенного давления в системе при засорении фильтра, завоздушивании системы или в случае повышения максимального уровня масла.

В целом, бачок обеспечивает нормальную работу насоса и всего гидроусилителя руля. Данная деталь отвечает не только за хранение необходимого запаса масла, но также обеспечивает его бесперебойную подачу в насос, очистку, функционирование ГУР даже при чрезмерном засорении фильтра и т.д. При этом бачок имеет несложную конструкцию, которую рассмотрим подробнее.


Типы и устройство бачков

Как уже было сказано, в настоящее время активно используются бачки насоса ГУР двух главных типов:

- Емкости, смонтированные непосредственно на корпусе насоса;
- Отдельные бачки, связанные с насосом шлангами.

Емкостями первого типа комплектуются автомобили КАМАЗ (с двигателями КАМАЗ), ЗиЛ (130, 131, модельный ряд «Бычок» и другие), «Урал», КрАЗ и других, а также на автобусы ЛАЗ, ЛиАЗ, ПАЗ, НефАЗ и других. Во всех этих автомобилях и автобусах используются бачки двух видов:

- Овальные — используются преимущественно на КАМАЗах, «Уралах», «КрАЗах» и автобусах;
- Цилиндрические — используются, главным образом, на автомобилях ЗИЛ.

Конструктивно оба типа бачков принципиально одинаковы. Основу бачка составляет стальной штампованный корпус с набором отверстий. Сверху бачок закрывается крышкой (через прокладку), которая фиксируется пропущенной сквозь бачок шпилькой и гайкой-барашком (ЗиЛ) или длинным болтом (КАМАЗ). Шпилька или болт вворачиваются в резьбу на коллекторе насоса, который располагается на дне бачка (через прокладку). Сам коллектор удерживается с помощью четырех болтов, вворачиваемых в резьбу на корпусе насоса, данные болты фиксируют весь бачок на насосе. Для герметизации между бачком и корпусом насоса находится уплотнительная прокладка.

Внутри бачка располагается фильтр, который монтируется непосредственно на коллектор насоса (в КАМАЗах) или на впускном штуцере (в ЗиЛах). Фильтры бывают двух типов:

- Сетчатые — представляют собой ряд собранных в пакет круглых сетчатых фильтрующих элементов, конструктивно фильтр объединен с предохранительным клапаном и его пружиной. Данные фильтры используются на ранних модификациях автомобилей;
- Бумажные — обычные цилиндрические фильтры с бумажным фильтрующим элементом, используются на актуальных модификациях автомобилей.

В крышке насоса предусмотрена заливная горловина с пробкой, отверстие для шпильки или болта, а также отверстие под монтаж предохранительного клапана. Под горловиной устанавливается сетчатый заливной фильтр, который обеспечивает первичную очистку заливаемой в бачок жидкости ГУР.

В стенке бачка, ближе к его дну, располагается впускной штуцер, внутри бачка он может соединяться с фильтром или с коллектором насоса. Через данный штуцер рабочая жидкость поступает из силового гидроцилиндра или рейки в фильтр бачка, где проходит очистку и подается на нагнетательную секцию насоса.

Отдельные бачки используются на автомобилях КАМАЗ с двигателями Cummins, МАЗ, а также на указанных ранее автобусах большинства актуальных модификаций. Данные бачки делятся на два вида:

- Стальные штампованные бачки ранних и многих актуальных моделей автомобилей и автобусов;
- Современные пластиковые бачки актуальных модификаций автомобилей и автобусов.

Металлические бачки как правило цилиндрической формы, их основу составляет штампованный корпус с впускным и выпускным штуцерами (выпускной обычно располагается сбоку, впускной — в днище), который закрывается крышкой. Фиксация крышки осуществляется проходящей сквозь весь бачок шпильки и гайки, для герметизации бачка крышка устанавливается через прокладку. Внутри бачка располагается фильтр с бумажным фильтрующим элементом, фильтр прижат к впускному штуцеру пружиной (вся эта конструкция образует предохранительный клапан, который обеспечивает поступление масла в бачок при засорении фильтра). На крышке находится заливная горловина с заливным фильтром. На некоторых моделях бачков горловина выполняется на стенке.

Пластиковые бачки могут быть цилиндрическими или прямоугольными, обычно они неразборные. В нижней части бачка отлиты штуцеры для соединения шлангов системы ГУР, в некоторых моделях бачков один штуцер может располагаться на боковой стенке. В верхней стенке расположены заливная горловина и крышка фильтра (для его замены при засорении).

Монтаж бачков обоих типов осуществляется на специальные кронштейны с помощью хомутов. Некоторые металлические бачки несут на себе кронштейн, который болтами монтируется в моторном отсеке или в другом удобном месте.

Функционируют бачки всех типов одинаково. При запуске двигателя масло из бачка поступает в насос, проходит по системе и возвращается в бачок со стороны фильтра, здесь оно проходит очистку (за счет давления, которое сообщает маслу насос) и вновь поступает в насос. При засорении фильтра давление масла в этом узле повышается и в какой-то момент преодолевает силу сжатия пружины — фильтр поднимается и масло беспрепятственно поступает в бачок. В этом случае масло не очищается, что чревато ускоренным износом деталей гидроусилителя, поэтому фильтр необходимо как можно скорее заменить. Если в бачке насоса ГУР поднимается давление или залито слишком много жидкости, срабатывает предохранительный клапан, через который выбрасываются излишки масла.

В целом, бачки насосов ГУР крайне просты и надежны в работе, но и они нуждаются в периодическом обслуживании или ремонте.


Вопросы ТО и ремонта бачков насоса ГУР

При эксплуатации автомобиля бачок следует проверять на герметичность и целостность, а также на герметичность соединения с насосом или с трубопроводами. При обнаружении трещин, утечек, коррозии, серьезных деформаций и других повреждений бачок следует заменить в сборе. При обнаружении негерметичных соединений необходимо заменить прокладки или выполнить новое крепление шлангов к штуцерам.

Для замены бачка необходимо слить жидкость с гидроусилителя, и произвести демонтаж. Порядок съема бачка зависит от его типа:

- Для бачков, закрепленных на насосе, нужно демонтировать крышку (открутить болт/барашек) и выкрутить четыре болта, удерживающих сам бачок и коллектор на насосе;
- Для отдельных бачков снять хомут или выкрутить болты с кронштейна.

Перед установкой бачка следует проверить все прокладки, и в случае их плохого состояния установить новые.

С периодичностью 60-100 тысяч км пробега (в зависимости от модели данного конкретного автомобиля и конструкции бачка) фильтр необходимо менять или чистить. Замене подлежат бумажные фильтры, сетчатые фильтры необходимо демонтировать, разобрать, промыть и прочистить.

Важное значение имеет правильная пополнение запаса масла и проверка уровня масла в бачке. Заливать жидкость в бачок следует только при запущенном и работающем на холостых оборотах двигателе, и установленных прямо колесах. Для заливки необходимо открутить пробку и заполнить бачок маслом строго до указанного уровня (не ниже и не выше).

Правильная эксплуатация ГУР, регулярная замена фильтра и своевременная замена бачка — основа надежной работы гидроусилителя руля в любых условиях.

Другие статьи

#Омывающие жидкости
Омывающие жидкости
29.09.2023 | Статьи о запасных частях

Зима и лето, два полюса, между которыми меняется весь наш мир. И в этом мире существуют омывающие жидкости — помощники, которые обеспечивают нашу безопасность на дороге. В этой статье мы окунемся в мир омывающих жидкостей и узнаем, какие они бывают, от чего зависит их температура замерзания и как их правильно выбрать.

#Рассухариватель клапанов
Рассухариватель клапанов: простая работа с клапанами
21.06.2023 | Статьи о запасных частях

Замена клапанов двигателя внутреннего сгорания затрудняется необходимостью съема сухарей — для этой операции используются специальные рассухариватели клапанов. Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье.

#Переключатель света с регулировкой шкалы
Переключатель света с регулировкой шкалы
14.06.2023 | Статьи о запасных частях

Во многих отечественных автомобилях ранних выпусков широко использовались центральные переключатели света с реостатом, позволяющим регулировать яркость подсветки приборов. Все о данных устройствах, их существующих типах, конструкции, работе, а также об их правильном выборе и замене читайте в статье.

#Пластина распределителя зажигания
Пластина распределителя зажигания: основа прерывателя контактного зажигания
07.06.2023 | Статьи о запасных частях

Одной из основных деталей распределителя зажигания является опорная пластина, отвечающая за функционирование прерывателя. Все о пластинах прерывателя, их существующих типах и конструктивных особенностях, а также о подборе, замене и регулировках данных компонентов подробно рассказано в данной статье.