Сальник коленвала DAEWOO: надежное уплотнение коленчатого вала
В корейских двигателях Daewoo, как и в любых других, присутствуют уплотнительные элементы коленчатого вала — передний и задний сальники. Все о сальниках Daewoo, их типах, конструкции, особенностях и применяемости, а также о правильном подборе и замене сальников в различных моторах — читайте в статье.
Что такое сальник коленвала Daewoo?
Сальник коленвала Daewoo — деталь кривошипно-шатунного механизма двигателей производства южнокорейской корпорации Daewoo Motors; кольцевой уплотнительный элемент (сальниковое уплотнение), герметизирующий блок цилиндров двигателя в месте выхода из него носка и хвостовика коленчатого вала.
Коленчатый вал двигателя устанавливается в блок двигателя таким образом, что обе его законцовки выходят за пределы блока цилиндров — на переднюю часть вала (носок) обычно устанавливается шкив для привода агрегатов и шестерня привода ГРМ, на заднюю часть вала (хвостовик) монтируется маховик. Однако для нормальной работы мотора его блок должен быть герметичным, поэтому выходы коленвала из него герметизируются специальными уплотнениями — сальниками.
Задний сальник в кривошипно-шатунном механизме двигателей Daewoo
Сальник коленвала имеет две основных функции:
- Герметизация блока двигателя с целью предотвращения утечки масла через отверстие выхода коленчатого вала;
- Предотвращение попадания механических загрязнений, воды и газов в блок двигателя.
От состояния сальника зависит нормальная работа всего двигателя, поэтому в случае повреждения или износа эту деталь необходимо как можно скорее заменить. Чтобы сделать верную покупку и замену нового сальникового уплотнения, необходимо разобраться в типах, особенностях и применяемости сальников Daewoo.
Конструкция, типы и применяемость сальников коленвала Daewoo
Конструктивно все сальники коленчатого вала автомобилей Daewoo одинаковы — это резиновое (каучуковое) кольцо П-образного профиля, внутри которого может присутствовать пружинное кольцо (свернутая в кольцо тонкая витая пружина) для более надежной посадки на вал. С внутренней стороны сальника (по кольцу контакта с коленвалом) наносятся уплотнительные насечки, обеспечивающие герметизацию отверстия выхода вала во время работы двигателя.
Сальник устанавливается в отверстие блока цилиндров таким образом, чтобы его паз был обращен внутрь. При этом его наружное кольцо контактирует со стенкой блока (или специальной крышкой, как в случае с задним сальником), а внутреннее опирается непосредственно на вал. Во время работы двигателя в блоке создается повышенное давление, которое прижимает кольца сальника к блоку и валу — так обеспечивается герметичность соединения, что препятствует утечке масла.
Сальники коленчатого вала Daewoo делятся на несколько типов по материалу изготовления, наличию пыльника и его конструкции, по направлению вращения коленчатого вала, а также по назначению, размерам и применяемости.
Сальники изготавливаются из специальных сортов каучука (эластомеров), на автомобилях Daewoo встречаются детали из следующих материалов:
- FKM (FPM) — фторкаучук;
- MVG (VWQ) — кремнийорганический (силиконовый) каучук;
- NBR — бутадиен-нитрильный каучук;
- ACM — акрилатный (полиакрилатный) каучук.
Различные типы каучука обладают неодинаковыми показателями температурной стойкости, но в плане механической прочности и антифрикционных качеств они практически ничем не отличаются. Материал изготовления сальника обычно указывается в маркировке на его лицевой стороне, он же указан и на этикетке детали.
Сальники могут иметь пыльники различных конструкций:
- Лепесток (пылезащитный край) с внутренней стороны сальника (обращенной к коленвалу);
- Дополнительный пыльник в виде сплошного фетрового кольца.
Штатно большинство сальников коленвала Daewoo имеют пыльник в виде лепестка, однако на рынке присутствуют детали с фетровыми пыльниками, которые обеспечивают более надежную защиту от проникновения пыли и иных механических загрязнений.
По направлению вращения коленвала сальники делятся на два типа:
- С правым кручением (по часовой стрелке);
- С левым кручением (против часовой стрелки).
Основное отличие этих сальников заключается в направлении насечек с внутренней стороны, они расположены по диагонали вправо или влево.
Задний сальник коленвала Daewoo Matiz
Вид на передний сальник коленвала
По назначению сальники бывают двух типов:
- Передние — для уплотнения выхода вала со стороны носка;
- Задние — для уплотнения выхода вала со стороны хвостовика.
Передние сальники имеют меньшие размеры, так как они уплотняют только носок вала, на который монтируется шестерня привода ГРМ и шкив привода агрегатов. Задние сальники имеют увеличенный диметр, так как они устанавливаются на расположенный на хвостовике коленвала фланец, удерживающий маховик. При этом конструкция сальников всех типов принципиально одинакова.
Что касается размеров, то на автомобилях Daewoo и других марок с двигателями Daewoo используется большое разнообразие сальников, но наиболее часто можно встретить следующие:
- 26х42х8 мм (передний);
- 30х42х8 мм (передний);
- 80х98х10 мм (задний);
- 98х114х8 мм (задний).
Сальник характеризуется тремя размерами: внутренним диаметром (диаметр вала, указан первым), наружным диаметром (диаметром посадочного отверстия, указан вторым) и высотой (указана третьей).
Большинство сальников Daewoo являются универсальными — они устанавливаются на несколько моделей и линеек силовых агрегатов, которыми комплектуются различные модели автомобилей. Соответственно, на одной модели автомобиля с различными силовыми агрегатами применяются и неодинаковые сальники. Например, на Daewoo Nexia с 1,5-литровыми моторами применяется передний сальник с внутренним диаметром 26 мм, а с моторами объемом 1,6 литров используется сальник с внутренним диаметром 30 мм.
В завершении следует сказать о применяемости сальников Daewoo на различных автомобилях. До 2011 года корпорация Daewoo Motors выпускала несколько моделей автомобилей, в том числе и наиболее популярные в нашей стране Matiz и Nexia. В то же время компания выпускала не менее популярные модели Chevrolet Lacetti, а моторы Daewoo ставились (и ставятся) и на другие модели General Motors (данная компания в 2011 году приобрела подразделение Daewoo Motors) — Chevrolet Aveo, Captiva и Epica. Поэтому сегодня сальники коленвала Daewoo различных типов используются как на «классических» моделях этой корейской марки, так и на многих старых и актуальных моделях Chevrolet — все это обязательно следует учитывать при выборе новых деталей для машины.
Правильный выбор и замена сальника коленвала Daewoo
Термостойкость сальников коленвала из различных материалов
В процессе работы двигателя сальники коленчатого вала подвергаются значительным механическим и тепловым нагрузкам, что постепенно приводит к их износу и потере прочности. В определенный момент деталь перестает нормально выполнять свои функции — герметичность отверстия выхода вала нарушается и появляется течь масла, что негативно сказывается на работе двигателя. В этом случае сальник коленвала Daewoo необходимо заменить.
На замену следует выбирать сальники, подходящие по размерам и рабочим характеристикам — здесь учитывается модель двигателя и год выпуска автомобиля. Отдельное внимание нужно уделять материалу изготовления сальника. Например, для автомобилей, эксплуатируемых в умеренном климате, подойдут оригинальные детали из фторкаучука FKM (FPM) — они уверенно работают до -20°C и ниже, сохраняя эластичность и износостойкость. Однако для северных регионов и регионов с холодными зимами лучше выбрать силиконовые сальники MVG (VWQ) — они сохраняют эластичность до -40°C и ниже, что обеспечивает уверенный запуск двигателя без последствий для надежности сальников. Для малонагруженных двигателей хорошим решением станут и сальник из бутадиен-нитрильного каучука (NBR) — они сохраняют эластичность до -30 … -40°C, однако не могут работать при температурах свыше 100°C.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, то имеет смысл выбирать сальники с дополнительным фетровым пыльником. Однако нужно понимать, что ни компания Daewoo, ни OEM-поставщики таких сальников не выпускают, это исключительно неоригинальные детали, которые сегодня предлагаются некоторыми отечественными и зарубежными производителями резинотехнических изделий.
Замена сальника коленвала выполняется в соответствии с инструкцией по ремонту и эксплуатации соответствующих двигателей и автомобилей Daewoo и Chevrolet. Обычно эта операция не требует разборки двигателя — достаточно демонтировать привод агрегатов и ГРМ (в случае замены переднего сальника), и маховика со сцеплением (в случае замены заднего сальника). Удаление старого сальника выполняется просто отверткой или иным заостренным инструментом, а монтаж нового лучше производить с помощью специального приспособления в виде кольца, которым сальник равномерно вводится в посадочное место (сальниковую коробку). На некоторых моделях двигателей для замены заднего сальника может потребоваться демонтаж всей крышки (щита), которая удерживается на блоке с помощью болтов. При этом место установки сальника рекомендуется предварительно очистить от масла и грязи, в противном случае могут быстро появиться новые утечки и повреждения.
При правильном выборе и замене сальника коленвала Daewoo, двигатель будет надежно работать, не теряя масло и сохраняя свои характеристики в любых условиях.
