8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Последнее обновление страницы

Насос масляный HYUNDAI HD65, 72, 78, County: сердце системы смазки дизеля

Насос масляный HYUNDAI HD65, 72, 78, County: сердце системы смазки дизеля

В двигателях, устанавливаемых на грузовики Hyundai HD65/72/78 и на автобусы Hyundai County, применяется система смазки с принудительной подачей масла с помощью специального насоса. Об устройстве, работе, особенностях, применимости и обслуживании масляных насосов в моторах указанных моделей читайте в данной статье.


Общее устройство системы смазки двигателей Hyundai HD65/HD72/HD78 и County

Среднетоннажные грузовые автомобили Hyundai HD65/HD72/HD78 и автобусы Hyundai County оборудуются рядными четырехцилиндровыми дизельными двигателями D4AL, D4DB и D4DD, имеющими одинаковое устройство и близкие характеристики. Также некоторое применение находят однотипные моторы D4AF, D4DA и D4DC. И относительно недавно в Россию стали поступать грузовики с новым дизелем D4GA (им же оснащаются и украинские автобусы «Богдан»). Все указанные силовые установки имеют систему смазки с принудительной подачей масла под давлением с его предварительным охлаждением и очисткой.

Принципиально системы смазки всех двигателей устроены одинаково: масло из поддона с помощью насоса поступает на маслоохладитель, затем на масляный фильтр, и после очистки направляется в главный смазочный канал (главную масляную магистраль), из которой распределяется по всем узлам и механизма двигателя, требующим смазки. Наличие насоса обеспечивает нагнетание масла во все трущиеся узлы двигателя, в том числе и такие детали, из которых масло постоянно выдавливается — под шатунные вкладыши, коренной подшипник коленвала и т.д.

Однако схемы смазки двигателей имеют некоторые отличия. Например, в моторах D4AL и D4AF для охлаждения поршня используется масло, которое прошло через коленвал и шатуны, и просто разбрызгивается на внутреннюю поверхность поршня. В остальных двигателях для этой цели используется отдельная масляная форсунка. Есть и другие, менее заметные отличия, которые здесь мы рассматривать не будем.

Главное же отличие в системах смазки указанных моторов заключается в расположении и приводе масляного насоса. На двигателях D4AL/D4AF насос располагается в верхней части, его привод производится от распределительного вала ГРМ через зубчатую передачу со скрещивающимися осями. При этом крышка насоса одновременно выполняет функции крышки масляного фильтра, что значительно упрощает конструкцию системы смазки, делая ненужными несколько трубопроводов и болтовых соединений.

На остальных моторах масляный насос расположен в нижней части блока цилиндров, его привод реализован стандартно — с помощью шестеренчатой передачи от коленчатого вала. Насос в этих двигателях выполнен в виде отдельного узла, который системой трубопроводов связан с масляным картером двигателя, маслоохладителем (который в данных моторах объединен с масляным фильтром) и главным смазочным каналом двигателя.

Масляные фильтры Hyundai не отличаются разнообразием конструкций и моделей, что значительно облегчает задачу их покупки и замены.


Типы и устройство масляных насосов Hyundai

Во всех дизельных двигателях Hyundai, кроме D4GA, используется один тип масляного насоса — шестеренчатый с наружным зацеплением. При этом конструкция насосов двигателей D4AL/D4AF и D4DA/D4DB/D4DC/D4DD имеет несколько отличий. В двигателе D4GA установлен более современный насос роторного типа.

Насос двигателей D4AL и D4AF состоит из корпуса, в полости которого установлены две шестерни, и верхней крышки, объединенной с корпусом масляного фильтра. Одна из шестерен объединена с валом, на котором с противоположной стороны установлена косозубая шестерня привода насоса. В крышке расположены каналы, по которым масло поступает во всасывающий канал насоса, затем отводится на маслоохладитель и к масляному фильтру, и после охлаждения и очистки направляется в главный масляный канал двигателя. К крышке насоса также прикручивается маслоохладитель, поэтому на всем пути от насоса до главного канала нет трубопроводов и штуцерных соединений. Насос устанавливается на мотор таким образом, что крышка с фильтром располагается снаружи, а шестерня привода входит в зацепление с шестерней на распредвале.

Основу насоса двигателей D4DA, D4DB, D4DC и D4DD также составляет корпус, в полости которого расположены две шестерни, однако оси шестерней располагаются не горизонтально, а по диагонали. Насос закрывается крышкой, в которой предусмотрены всасывающее и нагнетательное окна, соединенные, соответственно, с трубопроводом из масляного поддона и с маслоохладителем. Верхняя шестерня объединена с валом, с обратной стороны которого находится шестерня привода насоса. Насос устанавливается в нижней задней части двигателя, крышкой к блоку, те есть, шестерня привода оказывается с внешней стороны и входит в зацепление с шестерней коленвала.

Насос двигателя D4GA также состоит из корпуса, в полости которого установлены два ротора — внутренний и внешний. Внутренний ротор располагается на валу, который проходит через корпус и несет на себе шестерню привода, с обратной стороны вал опирается на подшипник в крышке насоса. Также в крышке насоса, которая крепится к корпусу с помощью болтов, находятся всасывающий и нагнетательный патрубки, они через прокладки соединяются с блоком цилиндров двигателя. Монтируется насос в нижней части мотора таким образом, чтобы шестерня привода входила в зацепление с шестерней коленчатого вала. Причем монтаж производится с помощью двух опор на специально предусмотренные на двигателе кронштейны.

На насосах двигателей D4DA, D4DB, D4DC, D4DD и D4GA предусмотрен предохранительный клапан, осуществляющий сброс давления при его чрезмерном росте. Обычно клапан выполнен в виде поршня, который в нормальном положении закрывает отверстие в корпусе насоса, и пружины. При росте давления пружина сжимается, поршень движется и в определенный момент открывает маслу доступ к отверстию — так происходит сброс масла в масляный поддон двигателя.


Принципы работы масляных насосов

Наиболее просто работают шестеренчатые масляные насосы. При вращении шестерен во всасывающем канале возникает разрежение, которое заставляет поступать в насос масло из масляного поддона. Здесь масло захватывается зубьями шестерен, которые, упираясь в корпус насоса, образуют герметичные камеры — масло в этих камерах перемещается к нагнетательному каналу, и под высоким давлением направляется в систему.

Роторный насос работает несколько сложнее. Внутренний ротор имеет эксцентричное расположение по отношению к внешнему, в результате зубцы роторов образуют герметичные камеры. При вращении роторов из-за их эксцентричности камеры сначала увеличиваются в объеме, а затем уменьшаются. При увеличении объема в них образуется разрежение, под действием которого в камеру всасывается масло (так как в этот момент камера проходит под всасывающим каналом насоса). При вращении роторов камера уходит из-под окна всасывающего канала, и камера становится герметичной. Дальнейшее вращение роторов приводит к уменьшению объема камеры, а значит — к повышению давления находящегося в ней масла. И в тот момент, когда камера окажется под окном нагнетательного канала, масло с силой выбрасывается в него и поступает в систему смазки двигателя.

Насосы обоих типов обеспечивают эффективную закачку масла в систему, однако роторные насосы обладают лучшей производительностью, что и послужило причиной их установки на новые двигатели Hyundai. Шестереночные насосы, в свою очередь, имеют более простое устройство, поэтому они используются на старых и более дешевых моделях моторов.


Эксплуатация, обслуживание и ремонт масляных насосов Hyundai

Масляные насосы грузовых среднетоннажных автомобилей и автобусов Hyundai не требуют какого-то специального обслуживания — обычно они работают, не доставляя серьезных проблем. Однако с течением времени детали насоса подвергаются износу, в результате чего эффективность работы данного узла снижается. Поэтому периодически масляный насос необходимо ремонтировать или полностью заменять.

Признаками неисправности насоса являются появление утечек масла и падение давления масла в двигателе. Данные неполадки крайне опасны для двигателя, так как отсутствие нормальной смазки («масляное голодание») может полностью вывести его из строя. Поэтому о них сразу сообщают соответствующие индикаторы на приборной панели (датчик давления масла, а также индикатор Check Engine). Медлить с ремонтом в таких случаях нельзя, нужно как можно скорее найти неисправность и устранить ее.

Если утечек масла не обнаруживается, то производится демонтаж и диагностика масляного насоса. Все рабочие параметры насосов Hyundai указаны в инструкции по эксплуатации, там же обычно приведены и рекомендации, когда следует производить ремонт или полную замену насоса. Обычно ремонт требуется в случае износа или поломок зубцов шестерен, при износе торцевых поверхностей шестерен и прилегающих к ним корпуса и крышки насоса, а также при появлении на корпусе или деталях насоса трещин, сколов и иных повреждений.

В ряде случаев насос можно починить, однако при общем износе или при повреждении насоса его проще и дешевле полностью заменить. Новый насос будет работать гораздо надежнее и дольше, чем отремонтированный.

К выбору нового насоса необходимо подходить со всей ответственность. Важно понимать, что от качества насоса зависит «жизнь» двигателя, поэтому необходимо использовать только проверенные оригинальные детали, рассчитанные на работу с данным конкретным двигателем. При правильном выборе и грамотной установке новый насос обеспечит качественную смазку силового агрегата, а значит — его эффективную работу на всех режимах и в любых условиях.

Другие статьи

#Омывающие жидкости
Омывающие жидкости
29.09.2023 | Статьи о запасных частях

Зима и лето, два полюса, между которыми меняется весь наш мир. И в этом мире существуют омывающие жидкости — помощники, которые обеспечивают нашу безопасность на дороге. В этой статье мы окунемся в мир омывающих жидкостей и узнаем, какие они бывают, от чего зависит их температура замерзания и как их правильно выбрать.

#Рассухариватель клапанов
Рассухариватель клапанов: простая работа с клапанами
21.06.2023 | Статьи о запасных частях

Замена клапанов двигателя внутреннего сгорания затрудняется необходимостью съема сухарей — для этой операции используются специальные рассухариватели клапанов. Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье.

#Переключатель света с регулировкой шкалы
Переключатель света с регулировкой шкалы
14.06.2023 | Статьи о запасных частях

Во многих отечественных автомобилях ранних выпусков широко использовались центральные переключатели света с реостатом, позволяющим регулировать яркость подсветки приборов. Все о данных устройствах, их существующих типах, конструкции, работе, а также об их правильном выборе и замене читайте в статье.

#Пластина распределителя зажигания
Пластина распределителя зажигания: основа прерывателя контактного зажигания
07.06.2023 | Статьи о запасных частях

Одной из основных деталей распределителя зажигания является опорная пластина, отвечающая за функционирование прерывателя. Все о пластинах прерывателя, их существующих типах и конструктивных особенностях, а также о подборе, замене и регулировках данных компонентов подробно рассказано в данной статье.