Диск сцепления Hyundai County
Диск сцепления Hyundai County — это один из основных элементов механизма сцепления данного транспортного средства. Подверженный механическому износу, повреждениям и деформациям в силу различных причин, диск сцепления нередко подлежит замене. О том, как определить необходимость замены диска сцепления и как правильно ее проводить, читайте далее в статье.
Сцепление — это важнейший конструктивный элемент автомобилей с механической коробкой передач. Его основная задача — отключение двигателя транспортного средства от трансмиссии и последующее их соединение при переключении передачи с пониженной на повышенную или наоборот. Если сцепление работает исправно, его работа позволяет предохранить элементы трансмиссии от перегрузок и колебаний.
На автобусе Hyundai County установлено сцепление фрикционного типа. Два диска — диск сцепления и нажимной диск — образуют механизм сцепления. Диск сцепления, передающий крутящий момент от двигателя к КПП, может выходить из строя, в результате чего нарушается работа сцепления и нормальное функционирование автобуса.
Нормативные характеристики диска сцепления Hyundai County
Диск сцепления, как и любые другие конструктивные элементы автомобиля, подвержен механическому износу. Чтобы вовремя ремонтировать или производить замену диска сцепления, необходимо знать предельно допустимые параметры его использования.
Диск сцепления подлежит замене или ремонту, если:
• Расстояние от головок заклепок до поверхности фрикционной накладки составляет менее 1,6 мм (предельно допустимый размер — 0,2 мм);
• Плоскостность превышает 0,4 мм;
• Боковое биение составляет более 1 мм (предельно допустимое значение — 1,5 мм);
• Биение во вращательной плоскости превышает 1 мм (предельно допустимое значение параметра — 1,5 мм);
• Радиальный зазор в шлицевом соединении превышает 0,15 мм (предельно допустимое значение — 0,4 мм).
Определение необходимости замены диска сцепления Hyundai County
Проверка соответствия диска сцепления Hyundai County нормативным характеристикам, как правило, проводится только после выявления признаков ненадлежащей работы механизма сцепления. Среди наиболее явных и часто встречаемых признаков механического износа диска сцепления или выхода его из строя:
• Неполное выключение сцепления, вследствие чего сцепление «ведет». Может свидетельствовать о повреждении или деформации диска сцепления. Диагностика проводится после разборки механизма.
• Неполное включение сцепления, вследствие чего сцепление пробуксовывает. Может выступать проявлением износа фрикционной накладки, загрязнения поверхности диска или появления трещин на нем.
• Резкое включение сцепления. Нередко свидетельствует о деформации или загрязнении фрикционной накладки, ослаблении заклепок ее крепления, а также о замасливании диска сцепления. Среди причин также выделяют заедание шлицевого соединения или механическое повреждение и растяжение пружин гасителя колебаний.
• Шум при включении сцепления. Появление шумов может быть связано с износом шлицевого соединения или механическим повреждением пружин гасителя колебаний.
• Вибрация при старте с места. Возникновение вибраций свидетельствует о замасливании поверхности фрикционной накладки, выходе за пределы нормы показателей биения или плоскостности, износе шлицевого соединения.
Разборка, проверка и сборка кожуха и диска сцепления Hyundai County
Для проведения работ по разборке и сборке узла необходимо использовать специальные оправки (их размеры зависят от типа коробки передач Hyundai County). При помощи оправок диск сцепления фиксируется, а кожух сцепления снимается в сборе.
При снятии кожуха сцепления необходимо проявлять осторожность и последовательность в целях предотвращения его деформации — крепежные болты отворачиваются постепенно, в несколько подходов. После снятия кожуха диск сцепления снимается с узла, снимаются также возвратная пружина и упорный подшипник вилки выключения сцепления.
После снятия диска сцепления необходимо провести диагностику, а именно:
• определить износ фрикционной накладки;
• измерить биение диска сцепления;
• измерить плоскостность диска.
Если выявлены несоответствия полученных при диагностике данных нормативным значениям, диск сцепления необходимо заменить. Вполне вероятно, что помимо замены диска сцепления может понадобиться замена и других элементов узла.
Сборка узла производится в обратном порядке. Сначала устанавливаются упорный подшипник и вилка выключения сцепления, затем при помощи оправок фиксируется диск сцепления, после чего устанавливается кожух сцепления в сборе.
