Звонки в
офис бесплатные
8 (800) 700-05-95
звоните с 9 до 18

 
Последнее обновление страницы 02.04.2020 10:34

Сальник привода HONDA Accord (84-) АКПП OE

91206-PC8-005

Код для заказа: 444620
 
Опт 3 850.02    
Опт 2 901.02    
Опт 1 954.00    
Розница 1 060.00    
Рейтинг продаж:
На складе Пермь - Нет Только самовывоз - 1 шт. 1 шт. Сабурово
цена: 465.00
шт.
Сальник привода HONDA Accord (84-) АКПП OE, 91206-PC8-005, 19016564B Сальник привода HONDA Accord (84-) АКПП OE, 91206-PC8-005, 19016564B
    1 2 >

Характеристики: Сальник привода HONDA Accord (84-) АКПП OE

Код для заказа
444620
Артикул
91206-PC8-005
Артикул доп.
19016564B
Каталожная группа
Трансмиссия
..Коробка передач
Доп. скидка по дисконтным картам
не предоставляется
Ширина, м
0.075
Высота, м
0.01
Длина, м
0.075
Вес, кг
0.02
Группа закупки
02208
Запросить изображение из Marketplace
1

Сертификаты

Статьи о товаре

Сальник привода: основа сохранности и чистоты масла в агрегатах трансмиссии

Выходящие из агрегатов трансмиссии и других механизмов автомобиля валы могут стать причиной утечки и загрязнения масла — эта проблема решается установкой сальников. Все о сальниках привода, их классификации, конструкции и применяемости, а также о верном выборе и замене уплотнителей читайте в статье.
ики выполнены в виде кольца с П-образным профилем, в котором выделяется три поверхности: Внутренняя или рабочая — состоит из рабочих кромок, данной поверхностью сальник опирается на вал; Наружная — гладкая или рифленая, данной поверхностью сальник контактирует с корпусом агрегата; Торцевая — обычно плоская, данная поверхность параллельна корпусу агрегата. Манжета устанавливается в посадочное место в корпусе агрегата (сальниковую коробку) и опирается на вал, за счет конструкции обеспечивается ее плотный прижим к корпусу и валу, чем и достигается уплотнение. Сальники делятся на несколько типов по наличию/отсутствию различных элементов и особенностям работы. В первую очередь, сальники делятся на два типа по конструкции: Бескаркасные; С армирующим каркасом. Конструкция неармированного сальника с пружиной Конструкция и основные размеры армированного сальника с пружиной Сальники первого типа выполне

Самостоятельная диагностика автоматической коробки передач

Автоматическая трансмиссия имеет более сложную конструкцию, чем механическая, однако ее диагностику можно провести без разбора. Рядовому автовладельцу доступен не только простой визуальный осмотр коробки и проверка некоторых ее компонентов, но также и три теста трансмиссии, по результатам которых можно делать выводы о наличии тех или иных неисправностей.
сти долить масло; • Прогреть двигатель и трансмиссию до рабочей температуры. Сама процедура проведения дорожного теста сводится к выполнению следующих действий: • Установить рычаг выбора диапазона в положение «D», начать разгон. Во время движения отслеживать включение 2-й, 3-й и, при нажатии кнопки «O/D», 4-й передач. Особое внимание нужно обращать на то, как переключаются передачи: если растянуто, то проблема может заключаться в тросе привода клапана-дросселя, если какая-либо из передач не включается, то проблема с фрикционными элементами или иными деталями системы управления данной передачи. Если во время переключения передачи происходит резкое повышение оборотов двигателя, то неисправность кроется во фрикционных муфтах; • При нажатой кнопке «O/D» равномерно двигаться на скорости около 70 км/ч, кратковременно нажать на педаль газа — если в этом случае обороты двигателя увеличатся рывком, то проблема, скорее всего, кроется в гидротрансформато

Неисправности АКПП: выявления и возможности устранения

Автоматическая трансмиссия считается надежной и долговечной, однако и она, постоянно работая в тяжелых условиях, подвержена поломкам. О том, какие неисправности характерны для автоматической коробки переключения передач, как их диагностировать и устранять, а также об особенностях эксплуатации и обслуживании «автомата» читайте в предложенной статье.
и начале движения и во время разгона, после набора скорости коробка работает нормально Износ фрикционных дисков муфты прямого хода Разрушение или износ манжет поршня муфты Проскальзывание вала КПП в результате износа шлицев в ступице турбины гидротрансформатора Включение повышенных передач происходит с запозданием (на более высоких скоростях, чем положено) Заклинивание клапана в центробежном регуляторе Разрегулировка троса привода клапана-дросселя Засорение сетки масляного фильтра в коробке При переключении передач наблюдается пробуксовка муфт Падение уровня масла в коробке Засорение сетки масляного фильтра Падение давления масла в результате нарушения работы соленоидов или другой неисправности гидроблока Не срабатывает режим KickDown (при резком нажатии на педаль газа не происходит переключение на пониженную передачу) Поломка ножного выключателя режима KickDown либо датчика давления Нарушение электрической цепи ножного выключателя или датчика давления

Положения селектора АКПП

Управление автоматической коробкой передач осуществляется с помощью рычага выбора диапазона (РВД), или селектора. От положения селектора зависит направление, максимальная скорость и характер движения.
данный режим включается не селектором, а специальной кнопкой на нем. Ряд режимов работы АКП включается с помощью кнопок, обычно это «Sport» или «Power» (включение повышающих передач происходит при более высоких, чем в обычном режиме, оборотах), «Snow» или «Winter» (трогание с места на второй или третьей передаче, сводит к минимуму возможность пробуксовки колес) и другие. Полуавтоматические режимы в автоматических трансмиссиях Во многих «автоматах» предусмотрены полуавтоматические режимы работы — переключение скоростей в этом режиме выполняется вручную, однако при необходимости автомат может подстраховать водителя и вовремя включить нужную передачу (например — при резком разгоне). Такие коробки известны под названиями «Типтроник» (TipTronic — разработка Porsche), «Стептроник» (Steptronic — разработка BMW) и другими «трониками». Сегодня название «Типтроник» в России стало нарицательным, однако правильнее говорить о типтроник-подобных коробках пер

АКП: виды, принципы работы и управление

Автоматическая коробка передач — это общее название нескольких типов трансмиссий, в которых переключение передач происходит в автоматическом режиме. Существует несколько принципиально разных способов переключения передач, а, значит, и несколько различных типов коробок-автоматов. Именно в этом — в типах АКПП — мы разберемся в данной статье.
двух конических дисков, которые могут приближаться или удаляться друг от друга, изменяя диаметр шкива. Сдвижение и раздвижение шкивов на ведущем и ведомом валах строго согласовано: при уменьшении диаметра шкива ведущего вала шкив ведомого вала увеличивается, и наоборот. Поэтому ремень или цепь, надетый на шкивы, имеет постоянное натяжение и изменяет крутящий момент без рывков. Вариатор имеет несколько недостатков. Во-первых, он не может изменить направление вращения, а поэтому для возможности движения задним ходом вариаторная коробка оснащается дополнительным планетарным редуктором. А, во-вторых, водителей смущает ровная работа мотора — создается ложное впечатление отсутствия у автомобиля динамики, будто он всегда едет на одной скорости. Это проблема больше из области психологии, однако, сегодня существуют вариаторы, которые внешне имитируют работу обычных коробок, хотя такое решение весьма и весьма спорно. Роботизированные коробки передач Роботизи Все статьи


Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Закрыть

Скачать прайс-листы

Чтобы скачать прайс-листы - вам необходимо авторизоваться.
Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму.

Закрыть

скачатьПрайс-Лист


Все запчасти от А до Я
(196 437 запчастей на 02.04.2020)
 

Контакты

 

Как пользоваться Автокаталогом запчастей?Автокаталог

Электронные каталоги запчастей
с номерами и иллюстрациями

Поиск по АвтоКаталогу
 
 
© 1996-2019 Auto-Alliance | ГОСТ Р ИСО 9001-2015  |  Создание сайта: Individ
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.
Деталь будет добавлена в заказ без указания цены. Наши менеджеры уточнят для Вас возможность и стоимость поставки по таким позициям
Указано количество на базовую модель. Количество на модификации смотрите в "Дополнительной информации" по детали. Для этого используйте левые кнопки управления дополнительными возможностями.
Опт 0. – цена для магазинов и партнеров холдинга
Опт 1 - мелкооптовая цена для ежемесячных заказов от 70 000 до 170 000 рублей.
Опт 2 – средняя оптовая цена для ежемесячных заказов от 170 000 до 400 000 рублей.
Опт 3 – оптовая цена для ежемесячных заказов от 400 000 рублей.
Опт 4 – VIP цена для поставок по индивидуальным контрактам.
В зависимости от объема ваших заказов в месяц,
мы предлагаем нашим клиентам следующие цены:

Опт 1. – при заказах от 70 000 до 170 000 руб.
Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб.
Опт 3. – при заказах от 400 000 руб.
Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.

Все цены указаны с НДС в рублях РФ.
Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.
Цены и наличие на складах не менялись с указанной даты.
Зарегистрированные пользователи могут скачать результаты отбора товаров в виде Ексель-прайсов, если объем выборки не превышает 5000 позиций. Для этого пользуйтесь фильтрами отбора товара в разделах прайс-листа.
Доставка по Москве в пределах МКАД .
Оптовая группа по специальной цене.