8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Трансмиссионное масло для АКПП

Трансмиссионные жидкости для АКПП имеют одну отличительную черту, предостерегающую водителей от возможного применения данного масла в механических коробках. Этой особенностью является цвет жидкости, который отличается от классического масляного оттенка и обычно представлен несколькими яркими тонами.

Следует помнить, что цвет определяется красителями, которые добавляют в состав производители трансмиссионных жидкостей. Масла разной расцветки не могут быть смешаны, поскольку обычно обладают различными характеристиками.

Подбор по параметрам

Запчасти с 1 по 2 из 2

314583
ROWE
Код для заказа: 314583
Артикул: 25033-2000-99
ROWE ATF DEXRON III, DEXRON III, 236.10 (NAG 1), 236.12 (NAG 2)
Код для заказа: 314583
Артикул: 25033-2000-99
  • Опт 3 153800.04 ₽
  • Опт 2 156500.04 ₽
  • Опт 1 159200.04 ₽
  • Розница 176660 ₽
Под заказ

На складах : Под заказ

Производитель: ROWE
314602
ROWE
Код для заказа: 314602
Артикул: 25051-2000-99
ROWE ATF 9006, WS, SP/ LV, AW-1, ATF 6, DW-1, SP-IV, FZ, G 055.005
Код для заказа: 314602
Артикул: 25051-2000-99
  • Опт 3 230300.04 ₽
  • Опт 2 234400.02 ₽
  • Опт 1 238399.98 ₽
  • Розница 238400 ₽
Под заказ

На складах : Под заказ

Производитель: ROWE
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 06.05.2024 07:00.
Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.

Трансмиссионные масла для АКПП оптом и в розницу в интернет-магазине autoopt.ru

Любой производитель транспортного средства рекомендует производить плановую замену трансмиссионной жидкости для АКПП после 50 тыс. км пробега или даже раньше. Данная величина меньше, чем у механической коробки, что обусловлено более сложными условиями эксплуатации.

При работе автоматической коробки возникает несколько факторов, достаточно сильно влияющих на долговечность и работоспособность применяемого масла. Прежде всего это температура, которая при нормальном режиме эксплуатации находится в пределах 90 градусов, однако при спортивной манере вождения с частыми рывками и торможениями может увеличиваться в полтора раза. Данная особенность плюс усиление аэрации жидкости и дальнейшее ее вспенивание приводят к возникновению кавитационных процессов, ускоряющих разрушение поверхностного слоя деталей АКПП.

Еще одним фактором, затрудняющим эксплуатацию подобных трансмиссионных жидкостей, является обилие разнородных материалов, находящихся в постоянном динамическом контакте друг с другом, что значительно усложняет подбор антифрикционных присадок.