Джип-триал на Кубок НОК РБ. 2007 год. Этап 5 - Бобруйск. День 2 - карусельная гонка
18.11.2007
Для воскресной карусельной гонки была отгорожена закольцованная трасса протяженностью 1,7 км. Должно было состояться 4 заезда по 9 кругов каждый. Общая длина дистанции составила 61,2 км. Вся прелесть карусельной гонки заключается в непредсказуемости результатов. Будут обгоны, перевороты, технические поломки, споры и многое другое. Это последний день соревнований. Это последний этап в году.
Машины с утра прибывают в технический парк и выстраиваются на старт в порядке результатов, показанных по итогам первого дня в классическом триале. Кто-то до последнего момента "крутит гайки", кто-то нервно курит, кто-то просто лепит снеговиков. Кругом снег. А под ним все тот же коварный песок.
Трасса в конечном итоге оказалась достаточно тяжелой. На первом же круге переворачивается один их экипажей. на УАЗе. Еще через круг засаживается в пески дакаровская Toyota FJ. Начинает гулять шутка, что Бобруйские пески оказались сложнее песков Африки. Это косвенно подтвердилось закапыванием машины во втором и третьем заездах. Четвертый заезд для данного экипажа просто не состоялся. Еще несколько экипажей испытывают проблемы на трассе. Наш командный Ниссан снят с первого заезда, видимо за выезд за ограждении.
К середине дня подтянулись представители местного МЧС на вездеходе. Мы без труда узнали один из экземпляров, произведенных главным конструктором наших партнеров - В.В. Мазуркевичем, который на каждом этапе соревнований по джип-триалу возглавляет команду механиков "Литвина-Сервис" или сам садится за руль своих спортивных прототипов. А весной прошлого года на трех подобных вездеходах прошла экспедиция по территории Камчатской области, Корякского автономного округа, Чукотского автономного округа и Республики Саха (Якутия).
Вторая половина дня прошла более нервозно и напряженно. Были и разбортировавшиеся колеса и отчаянные прыжки с трамплинов и перевороты. Прыжки у некоторых экипажей закончились сломанными передними мостами, а перевороты сказались на целостности стекол и формах кузова. Очень мало было экипажей, с которыми не происходили какие-нибудь неприятности. Перегретые двигатели не тянули по песку в горку. Еще на первых заездах закипел наш дружественный Ниссан №38 и это означало окончательный приговор двигателю. У двух других соперников в нашей категории двигатели также вышли из строя. Причем один из моторов получил пробоину блока цилиндров. Так называемый "кулак дружбы", в виде торчащего наружу шатуна. Двигатель нашей Нивы так же начал творить чудеса. То безумно увеличивались обороты, то двигатель глох на ровном месте. Ни о каком прогнозируемом движении по трассе и взятии препятствий в виде затяжных песчаных подъемов говорить уже не приходилось. Нужно было угадывать момент в этом асинхронном поведении двигателя и продвигаться в горку в момент работы двигателя. Иногда нам случайно помогали, ударами по задней части кузова. Наверное мало кто ожидал от нас таких вот внезапных остановок без предупреждения...
Завершились заезды уже в сумерках. А награждение призеров состоялось уже в темноте. Тем красивее были праздничные фейверки. Наш экипаж так и остался на третьей позиции по итогам обоих дней соревнований. Душ из шампанского в ноябре - это несколько холодно, надо сказать. Дальнейшие события развернулись уже в банкетном зале гостиницы, где состоялся праздничный ужин для всех участников соревнований и вручение наград по итогам всего года.
Категория Б1
1 место Кощенко Андрей / Полетунов Дмитрий (Гомель) - ВАЗ 2121
2 место Прозецкий Сергей / Котович Александр (Минск) - УАЗ 31512
3 место Папоротский Александр / Фетисова Галина (Москва) - ВАЗ 2121
Категория Б2
1 место Стасюк Павел / Лойко Дмитрий (Брест) - Range Rover
2 место Вартанян Сергей / Коробов Василий (Гомель) - Джип Рэнглер
3 место Сацута Сергей / Аказников Дмитрий (Минск) - Range Rover
Категория Хобби
1 место Кожар Денис / Панин Сергей (Минск) - TLC 70
2 место Панасюк Георгий / Панасюк Алексей (Минск) - Тойота 4-Ранер
3 место Белопол Антон / Панин Сергей (Минск) - TLC 70