Подводный джип-триал
6 и 7 декабря 2008г. на танкодроме «Французская горка» рядом с городом Борисов в Белоруссии проходил заключительный 5-ый этап «Бобров – джип-триал» на Кубок Национального Олимпийского комитета Республики Беларусь. В соревнованиях принимали участие 37 экипажей на внедорожниках в различных спортивных категориях и 3 квадроциклиста.
Впервые на этом танковом полигоне мне удалось побывать еще в 2003 году и с тех пор каждый ежегодный этап соревнований вызывает один и тот же вопрос. Когда же закончатся те изюминки рельефа местности, благодаря которым организатором удается сделать неповторимые триальные секции? Ведь уже и в оврагах кувыркались машины, и в болоте тонули, и снежные склоны штурмовали и в огромных танковых песочницах копались... Вот и на этот раз состоялся ряд событий, которые подталкивают меня назвать этот этап - "подводным джип-триалом".
Ведя плотную борьбу по итогам года, экипажи в спортивных категориях уверенно проходили секцию за секцией. Но когда дело дошло до "водной" секции, спортсмены коллективно отказались от борьбы в ней, предпочитая получить равное количество штрафных очков, нежели получить на следующий день проблемы с техникой. Ведь второй день соревнований традиционно отдается скоростной карусельной гонке, а погружение разгоряченных машин в воду приведет к ночной замене масла в мостах и агрегатах. В общем, коллективный разум спортсменов оказался сильнее частного желания выиграть еще несколько очков, не смотря на плотную таблицу результатов. В результате "водную" секцию штурмовали только экипажи категории "хобби".
Несколько ворот в секции стояли на топком берегу, а остальные требовали погружения машины на разную глубину, в зависимости от выбранной траектории. Видимо не все участники следили за своими соперниками, которые первыми отважились на штурм глубоких водных ворот, от которых торчали только верхушки. В результате минский экипаж под управлением Дмитрия Аказникова утопил свой «Рэндж Ровер» по крышу. Поняв, что внедорожник потерял контакт с грунтом и его относит от берега, спортсмены не догадались открыть двери и притопить машину сразу, а начали выбираться на крышу через окна. Через пару минут машину так отнесло от берега, что Дмитрий и его девушка-штурман стояли по щиколотку в воде, но уже на крыше утопленного внедорожника. Попытки зацепить трос под водой не увенчались успехом. Однако на дворе был декабрь месяц - не самое лучшее время для купания! Машину вытащили ближе к вечеру только с помощью водолаза местного МЧС.
Во второй день соревнований был дан старт скоростной карусельной гонке на внедорожниках. Некоторые участники делали предположения, что заезды будут вовсе не скоростные, так как на трассе встречаются места больше подходящие для трофи-рейда, нежели для джип-спринта. Но если ехать с умом, то все можно аккуратно преодолеть, что и продемонстрировали немногие экипажи. Остальные собирались в стайки в узких местах. Одним из таких мест стал проезд по берегу речки. Со стороны берега трасса была ограничена лентой, а со стороны воды разрешался свободный заплыв на любом расстоянии. И так уж получилось, что когда первая машина закупорила оптимальную траекторию, то последующие экипажи пытались объехать ее, не сильно забираясь в воду. А как раз подальше от берега дно было не такое болотистое, как в том месте, куда подсаживалось все большее количество экипажей. В этом заторе сидели все кто не хотел плавать и кто сразу не рискнул заплывать далеко. Экипажи выбирались на крыши машин и ждали эвакуации, попутно имитируя рыбалку. И лишь несколько машин круг за кругом "проплывали" мимо этой пробки.
А в перерыве между заездами, во время затянувшейся эвакуации, продолжались заезды в триальных секциях для категории "хобби" и для квадроциклистов. У них был последний шанс улучшить свои результаты по итогам первого дня и по итогам всего спортивного сезона.
Во время следующих заездов экипажи нашли себе другое место для "посиделок". Это оказалась длинная заболоченная поляна с очень вязким грунтом. При ее прохождении категорически нельзя было сбрасывать скорость. Шансов тронуться с места не было практически никаких. Что и подтверждал десяток внедорожников, плотно сидевших на этой поляне во время второго и третьего заездов. Периодически к ним присоединялся КАМАЗ эвакуаторов, которого самого приходилось эвакуировать вторым КАМАЗом. К окончанию третьего заезда сложилась ситуация, в которой на поляне остался один экипаж Павла Стасюка (г. Брест), заблокированный тяни-толкаем из КАМАЗов. Организаторы в мегафон «мотивировали» эвакуаторов: «Сначала вытащите Стасюка! Ему надо на старт 4-го заезда! А потом тренируйтесь друг на друге сколько хотите!». В общем, Павла вытащили друзья-джиперы, а рев КАМАЗов, из-за которых перенесли кусок трассы, продолжался до вечера. Надежда была еще на 4 автомашины УРАЛ, на которых прибыло армейское оцепление, помогавшее обеспечивать безопасность на трассе.
Этот полигон помнит и зимнее скольжение внедорожников по заснеженной трассе, и заплывы на джипах по болотистому берегу, и учебные танковые мины, откопанные колесами в пылу борьбы и еще много красивых моментов. Четвертый последний заезд продолжился уже в наступившей темноте, что так же стало новым элементом в борьбе за призовые места. По традиции были вручены награды призерам этого этапа соревнований и чуть позже названы обладатели Кубка Национального Олимпийского комитета Республики Беларусь по итогам года.
Организатор соревнований - Белорусская автомобильная внедорожная федерация.
Текст и фото - Папоротский А.В. (Коллегия спортивных комиссаров БАВФ - 2008 год.)